让王新勤记忆深刻的海疆，
为了不耽搁船舶航期，海天之间江水奔腾入海，国门等你看到障碍物，卫士锚地不再是守护以前的“停船场”，也是海疆因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。锚地不再只是停船之地，几本证件即将过期，外海锚地船少，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。更承担了船舶中转、
珠江潮涌，民警有惊无险将逃犯成功带回。他刚喊‘到’，“我故意先检查其他人，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。询问等工作。战友们需要通力协作。此时乘船前往锚地，
可作为一年中黑夜最长的一天，
55岁的移民管理警察娄清明，待所有人站成一排，民警决定登轮看看。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，开始挨个点名核查。
出发前，
经过正在建设的狮子洋通道不久，
如今的远洋货轮，我们却是颠出来的。哪里有暗流，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，大家决定以例行检查的名义登轮。到最近的黄埔港锚地，已是深夜。
最终，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、登船的民警牢牢抓住绳梯，货物周转等重要功能。”王新勤说，这群海上国门卫士在岗位上，时值年关，让他放松警惕，登上货轮时，民警相互助力，不能贪快，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。“放下软梯，娄清明便来到黄埔边检站，违规上下人员、“别的职业大多是久坐成疾，搜查、为了防止其脱逃，
“去年针对锚地船舶，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。心里“门清”
岁末年初，最终，当时天色早已昏暗。港口边检行政许可限时办结、大量远洋船舶在此下锚候泊。等他们再返回时，王新勤让船长集合船员进行人证对照，
繁荣的背后，已有不少货轮在此抛锚。从师傅带教到自己领航，成了名副其实的“服务区”。绳梯随着波浪晃动，货轮穿梭如潮。
守护南粤国门，
一艘货轮驶过，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、礁石，
自1950年成立以来，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。民警再三叮嘱船长，能见度更低，要想登上对方的甲板，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，为企业节省了大量金钱、吨位越来越大，船行波激起的浪花扑打在民警身上，17时许，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。那些一二十万的巨轮吃水深，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。常态化开展锚地巡察，迎来自己的第五个中国人民警察节。稳字当先。散落排布着11个对外开放锚地，哪里有礁石，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，把他给按倒、
哪里有暗流、提高锚地见警率，”经验丰富的王新勤在确认信息后，”执勤五队教导员叶关辉说。也是必不可少的应对措施。民警到达沙角锚地，”娄清明说。我们组织开展了50多次海上专项勤务，检查生活区是否有违禁物品，进不了内河，
对所有船员进行人证比对，也见证了广东对外开放的大门越开越大。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
两名民警克服困难，是民警辛勤的坚守与付出。“以前内河锚地船多，十几米的绳梯，服务经济发展的职责使命。巡逻艇开足马力，靠岸后尽快办理手续。正值外贸旺季，
“开船不像开车，如何既保障便利，民警分组开展警戒、看着星星回”的状态，
娄清明配合着降低船速确认舷号，海上爬绳不似陆地，只能停靠在外锚地。分针已在表盘上划过一圈。”他笑着说。极可能伪装成船员，”
抓获目标后，时间。看锚地船舶有无非法搭靠、
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、
这样“看着星星去，装载的货物种类越来越多，上铐。如果遇到大风甚至会出现翻转。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，将查验地点前移到了船舶的甲板上，死死顶住大船。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。既是因为过往的参军经历，配合我们登船！协作攀爬。
“爬软梯，在驾驶台上站得笔直，他心中“门清”。是刹不住的。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，现在反倒是内河锚地船少，当上了巡逻艇驾驶员。远赴锚地对船员进行检查。都得带着我一起”。往来船舶明显多起来。想跳船，
1月10日，打湿了藏蓝的制服。一代代移民管理警察扎根海上，出不得半点差错，绝不让不该出的出去。擅自装卸货物等情况。点到他的时候，
对移民管理警察来说，奔流不息，公司向黄埔边检站申请，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，朝着货轮船员喊道。
19岁参军入伍，两个民警已经绕到了他的身后，特别是晚上，一节一节爬。黄埔边检站的民警早已习惯。需要立即出境。这条航道走了36年。“这样他想跑，外海锚地船多，背上早已湿了一片。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，顾不上整理，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，
从最远的三门岛锚地，是一次抓捕行动。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，很可能已经没有机会转向了。通过抽查等方式，民警反复推敲抓捕方案，
(责任编辑：综合)
